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铁路环境敏感点距铁路多少米
铁路环境敏感点距铁路多少米
2020-03-12T12:03:40+00:00
中华人民共和国生态环境部 关于铁路专用线噪声检测及执行
2021年5月24日 回复： 一、按照《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB1252590），铁路边界噪声测量时间为“昼间、夜间各选在接近其机车车辆运行平均密度的某一个小时”，对于昼间和夜间平均只有一趟列车经过的情况，也应按照该标准要求测量1小时，必要时，昼 2013年9月6日 2013年8月17日 铁路安全管理条例 章 总 则 条 为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，制定本条例。 第二条 铁路安 铁路安全管理条例（国务院令第639号）
高铁噪声达标却依然扰民，现行标准《铁路边界噪声限值及其
2022年5月6日 除做出一般噪声限值规定外，建议对高铁沿线噪声特别敏感区，如声环境功能区规定的 0类和1类区域，以及自然保护地、国家公园、特定农业养殖区等生态敏感 2020年5月6日 在高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破 高速铁路安全防护管理办法（中华人民共和国交通运输部令
国家铁路局文件 nra
2018年7月18日 各地区铁路监管局) (1)加强工程沿线环境敏感区调查筛选。环境敏感区路段 线路方案应开展多方案同精度比选,绕避法律法规禁止穿越的自 然保护区核心区和缓冲区 2016年12月30日 动环境敏感目标满足相应环境振动标准要求。 项目经过城乡规划的医院、学校、科研单位、住宅等噪声和振 动敏感建筑物用地路段，应明确噪声和振动防护距离 铁路建设项目环境影响评价文件审批原则 中华人民共和国
关于加强铁路沿线安全环境治理工作的意见 中华人民共和国
2021年6月1日 铁路沿线安全环境直接关系铁路运输安全畅通。随着我国铁路特别是高速铁路运营里程不断增加，改善铁路沿线安全环境对保障铁路高质量发展和人民群众生命财 2023年6月6日 铁路机车、动车组和轨道车、接触网作业车、大型养路机械等铁路机车车辆作业中提示报警、相互联系等应当优先采用通信设备联系方式，遇联系不通或者危及人 国家铁路局关于印发《铁路机车车辆鸣笛噪声污染防治监督
基于高速铁路声环境影响后评价的若干管理建议 RCEES
2019年4月23日 基于高速铁路声环境影响后评价的若干管理建议 时德禹 作者简介: 时德禹（1973 − ），男，高级工程师。 研究方向：环境影响咨询。 E 2018年9月17日 根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》及其2018年修改单中“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业176石油、天然气、页岩气、成品油管线（不含城市天然气管线）：环境敏感区是指第三条（一）中的全部区域；第三条（二）中的基本农田保护区、地质公园、重要湿地、天然林；第三条 关于项目是否涉及环境敏感区咨询的回复中华人民共和国生态
离铁轨大概450m的住宅会受火车噪音等影响吗？ 知乎专栏
2022年1月3日 如果铁路和小区之间设有隔音屏障、附近建筑物密集的离1200米就没有声音了，若铁路和小区当中没有阻挡的需隔2000米以上为好。 问：离铁轨大概450m的住宅会受火车噪音等影响吗？ 答：唯一准确的方法，就是等商品房修建好了，住进去，24小时听一 2022年6月17日 严格落实环境影响报告书针对距铁路外轨中心线30米范围内、拆迁后30 米外剩余零散超标居民点以及位于包夹地带的噪声敏感建筑物提出的拆迁或功能置换措施，纳入工程拆迁一并实施。对全线运营期噪声预测超标的声环境敏感目标，优先采取声 关于新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书的批复
高铁边规定多少米内不允许有住宅建筑 百度知道
2017年1月17日 按照设计要求,“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物;距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。 不能按照高铁时代以前的铁路规范 来,高铁距离200米内 2013年9月6日 铁路安全管理条例 条 为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，制定本条例。 第二条 铁路安全管理坚持安全、预防为主、综合治理的方针。 第三条 国务院铁路行业监督管理部门负责全国铁路安全监督管理工作 铁路安全管理条例（国务院令第639号）
基于高速铁路声环境影响后评价的若干管理建议 RCEES
2019年4月23日 基于高速铁路声环境影响后评价的若干管理建议 作者简介: 时德禹（1973 − ），男，高级工程师。 研究方向：环境影响咨询。 Email：@ 摘要: 目前，我国缺乏高速铁路相关噪声评价和管理标准，在噪声管理过程中存在一定困难。 基于 2022年9月1日 你公司《关于报送宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告书的函》（铁发改函〔2021〕514号）、宁安铁路有限责任公司《关于提交宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告书的函》（宁安工函〔2022〕96号）收悉。 经研究，批复如下。 一、该项目位于江苏省和安 关于宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告书的批复
关于新建郑州至万州铁路环境影响报告书的批复
2015年7月30日 距铁路外轨中心线30米处的铁路噪声须满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB1252590）修改方案昼间70分贝、夜间60分贝的限值规定，以有效控制铁路噪声对沿线声环境敏感目标的影响。 对全线距铁路外轨中心线30米以外噪声预测超标的声环境 2020年6月27日 如在铁路两侧200m 影响范围内建设敏感建筑，从降低噪声影响角度出发，周边式建筑群布局优于平行布局，平行式建筑群布局优于垂直式布局，且临铁路排建筑宜规划为工业、仓储、物流等非噪声敏感建筑，以尽量减少铁路噪声对建筑群内声环境质量影 西武高铁武汉直通线会给白沙洲沿线带来哪些变化？
关于新建银川至西安铁路变更环境影响报告书的批复
2015年10月27日 对距铁路外侧轨道中心线30米内及本工程与既有线包夹地带的共841户居民采取搬迁或功能置换措施。对距铁路外侧轨道中心线30米外噪声预测超标的声环境敏感目标及隧道进出口的7 处声环境敏感目标，针对不同情况，采取声源控制，优化局部线位 2019年5月7日 距铁路外轨中心线两侧30米内区域禁止 新 建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；线路两侧无遮挡，距铁路外轨中心线两侧200米内区域 不宜新 建噪声敏感建筑物。目前，国家对高铁与居民住宅间噪音的震动、电磁辐射的安全距离没有明确的规定。是否合理！高铁距离已建住宅学校仅有40米，却依旧通过环
高速铁路安全防护管理办法（中华人民共和国交通运输部令
2020年5月6日 条 为了加强高速铁路安全防护，防范铁路外部风险，保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《铁路安全管理条例》等法律、行政法规，制定本办法 2015年10月16日 根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我部拟对新建郑州至周口至阜阳铁路等10项建设项目环境影响评价文件进行审查。 为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为2015年10月16日－2015年10月22日（5 2015年10月16日环境保护部关于对新建郑州至周口至阜阳铁路
2015年12月1日环境保护部关于对新建北京至霸州城际铁路
2015年12月1日 根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我部拟对新建北京至霸州城际铁路环境影响评价文件进行审查。 为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为2015年12月1日－2015年12月7日（5个工作 2023年8月23日 我国明确规定，铁路两边30米不能建住宅。然而，辽宁大连的张女士一家却在距高铁线几米远的地方住了10多年。张女士说，受高铁震动、噪音影响，她家的房屋墙体多处开裂，生活不堪其扰。反映多年无果，她一纸诉状将铁路公司起诉到了法院。高铁通车十多年，距铁路仅5米民房“漏拆”？房主起诉高铁公司
关于新建南昌经景德镇至黄山铁路环境影响报告书的批复
2018年9月28日 落实距铁路外侧轨道中心线30米内的39处122户居民住宅、1处学校、1处养老院，以及4处铁路夹心地带39户居民住宅的工程拆迁措施。 落实162处超标敏感目标的声屏障和隔声窗措施，优先采取声屏障，仍不满足标准要求的环境敏感目标增加隔声窗措施。2018年1月22日 量时间为1 h。2002 年铁道部颁布了行业标准《铁路 沿线环境噪声测量技术规定》（TB/T 3050—2002），该标准规定了铁路沿线受铁路噪声影响区域噪声测 量的原则、方法、内容和要求。相比GB12325—1990 增加了敏感测点和补充测点，评价方法也是以等效高铁噪声污染与监测评价方法浅探
关于新建瑞金至梅州铁路环境影响报告书的批复
2022年8月2日 严格落实环境影响报告书针对距铁路外轨中心线30米范围内及相关零散超标居民点提出的拆迁或功能置换措施，纳入工程拆迁一并实施。对全线运营期噪声预测超标的声环境敏感目标，优先采取声屏障等噪声污染防治措施，仍不达标的，再辅以隔声窗措施。2023年6月6日 第三章 鸣笛噪声污染的防治 第十一条 在铁路机车车辆限制鸣笛区内，铁路机车车辆驾驶人员遇司机鸣笛标时，装备机车限鸣示警系统的应当开启灯显示警设备，除遇危及人身、行车安全等情况外，限制鸣笛。 第十二条 铁路运输企业应当尽可能采用无线通讯和 国家铁路局关于印发《铁路机车车辆鸣笛噪声污染防治监督
关于新建铁路和顺至邢台线环境影响报告书的批复
2014年6月12日 距铁路外侧轨道中心线30米处的铁路噪声必须满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB1252590）相应标准。对铁路两侧进行绿化美化，改善环境质量。配合沿线地方政府有关部门合理规划铁路两侧土地利用，严禁新建学校、医院、居民住宅等噪声敏感2006年4月19日 （2）第二层次：质量控制层次——噪声敏感目标室外声环境质量达标。如 噪声敏感建筑物户外达标不可行，则应通过采取建筑隔声措施，至少保证室内适 宜的声环境质量。 三、合理规划布局 合理的交通规划和区域发展规划，对交通噪声控制具有重要意 地面交通噪声污染防治技术政策 中华人民共和国生态环境部
高铁两侧多少米之内不能建造居民房，有没有具体规定? 知乎
2019年7月8日 按照铁路内部有关文件精神 一般高铁穿过城区，需要在两侧安装隔音装置，将噪声控制在60dB（A）以内。 距铁路外轨中心线两侧30米内区域禁止 新 建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；线路两侧无遮挡，距铁路外轨中心线两侧200米内区域 不宜新 建噪声敏感建筑物。2023年3月21日 “线路评价范围内涉及声环境保护目标 17 处，振动环境保护目标 27 处。对地上段距外轨中心线外 30 米以内的噪声敏感建筑物采取工程拆迁，对噪声预测超标的敏感点采取设置声屏障等措施，措施后工程沿线声环境质量达标或者不恶化；结合地上段外轨中心线外 30 米以内工程拆迁，敏感点新增振动 利好来了：南京主城这里，要大拆！看看有你家附近没？
国家铁路局文件 nra
2018年7月18日 各地区铁路监管局) (1)加强工程沿线环境敏感区调查筛选。环境敏感区路段 线路方案应开展多方案同精度比选,绕避法律法规禁止穿越的自 然保护区核心区和缓冲区、一级水源保护区、风景名胜区核心景 区等区域。(2)加强水土保持设计。铁路建设项目土石方应 2023年10月29日 （以上的距离均为敏感建筑物的边界距铁路外侧轨道中心线的 水平直线最近距离，不是距小区的用地红线，也不是距小区的围墙。） 沿线的敏感点昼间、夜间环境振动监测值均能满足相应标准要求。预测之后有10处保护目标振动超标。对振动超标的保护目标 新建长沙至赣州高速铁路环境影响公众座谈会会议纪要
高铁噪声达标却依然扰民，现行标准《铁路边界噪声限值及其
2022年5月6日 对既有铁路，也应增加噪声监测平台，平台高度、密度与新建高铁一致。对于规划原因，无法增加监测平台的，则应在敏感点位相应高度增加噪声自动监测装置，与属地生态环境部门联网，并通过市场监督部门质量验收。三、修订评价限值。2015年1月5日 建议删除 38 中的 “ （铁路指 2011 年 1 月 1 日 起 ） ”。 2 ．鉴于既有交通干线的扩建项目往往会导致交通干线距离环境敏感点更近，且扩建工程应能采用较先进的噪声防范措施，因此建议将既有交通干线的扩建项目纳入新建交通干线项目管理，执行表 2 的限值。重庆市环境保护局关于《交通干线环境噪声排放标准》（征求
关于新建合肥至武汉高速铁路环境影响报告书的批复
2023年12月1日 建设单位应切实履行主体责任，协同相关地方严格落实环境影响报告书针对距铁路外轨中心线30米 范围内以及位于包夹地带的噪声敏感建筑物提出的拆迁或功能置换措施。根据《中华人民共和国噪声污染防治法》的规定和区域声环境质量改善目标 2022年3月1日 标准规定，铁路边界处昼间、夜间等效声级限值均为70dB（A）。 测点原则上选在铁路边界高于地面12 m，距反射物不小于l0 m处。 《声环境质量标准》（GB30962008）规定：对于穿越城区的既有铁路（即2010年12月31日前已建成运营的铁路或环境影响评价文件已通过 《铁路边界噪声限值及其测量方法》是怎样规定的？(噪声知识57)
国土资源部：铁路建设如何节地?部门新闻新闻中国政府网
2014年7月4日 在铁路建设中，铁路部门坚持把生态环境 保护放在首位。在项目选线时，尽量避让水源保护区、自然保护区、世界文化和自然遗产地、风景名胜区、地质公园、森林公园、重要湿地、环境敏感点。在工程施工中，严禁在自然保护区核心区、缓冲区 2023年3月29日 城北拆迁在即，上元门过江通道环评已二次公示,拆迁,铁路,通道,敏感点,上元门, 地上段外轨中心线30米以内振动敏感点 拆迁后，地上段沿线外侧轨道中心线30米以外的振动敏感点均可满足GB1007088《城市区域环境振动标准》中“铁路干线两侧 城北拆迁在即，上元门过江通道环评已二次公示铁路敏感点
都江堰至四姑娘山山地轨道，是行业标杆or生态环境破
2021年11月5日 都四铁路 (预留至丹巴段) 作为中国条山地齿轨列车，该工程的建设方案，规范，标准将对中国山地齿轨列车建设的产生巨大影响，引领整个行业的发展。 这条山地齿轨的工程从国家级自然保护区内 2023年4月13日 最全安全距离汇总，不能再全了！ 1 、氧气乙炔瓶的安全距离5 米，氧气乙炔与火源的安全距离10 米。 2 、设备不停电时的安全距离，其规定数值如下：10kV 及以下一07m ，35kV—10m ，l10KV 一15m ，220kV 一30m ，500kV 一50m 。 该安全距离规定值是指在移开设备遮栏 最全安全距离汇总，不能再全了！设备间距规定
环评《案例分析》考试 第十章 声环境影响评价 百家号
2022年12月30日 ②敏感目标资料： 敏感目标分布范围、声环境功能区划、声环境质量现状、与项目之间位置关系、距离、高差、人口数量分布及建筑物情况。 ③声传播条件资料： 区域气象资料、地形地貌资料、声源与预测点之间距离、地形高差、地面覆盖（类型）、障碍物、绿化林带情况。2021年6月25日 严格落实环境影响报告书针对距铁路外侧轨道中心线30米范围内的噪声敏感建筑物提出的拆迁措施，纳入工程拆迁一并实施；对其他涉及噪声预测超标敏感目标的区段，优先采用声屏障等措施，确保居民点和学校声环境达标；针对大北营 村、寇家 关于雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）工程环境
中华人民共和国国家生态环境标准
2022年3月16日 自本标准实施之日起，《环境影响评价技术导则 声环境》（ HJ 24—2009）废止。 本标准由生态环境部环境影响评价与排放管理司、法规与标准司组织制订。 本标准主要起草单位：生态环境部环境工程评估中心、中国铁道科学研究院集团有限公司 2021年12月8日 作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路，将为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。 中老铁路线路全长1035公里。 其中昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车；新建玉溪 【时事地理】从地理视角看中老铁路中老铁路老挝铁路
关于新建西安至延安铁路环境影响报告书的批复
2018年12月21日 落实距铁路外侧轨道中心线30米内的5处学校（含幼儿园）的拆迁措施。落实126处超标敏感目标的声屏障和隔声窗措施，优先采取声屏障，仍不满足标准要求的环境敏感点增加隔声窗措施。确保敏感目标满足声环境质量达标或不恶化要求。2018年12月4日 危险化学品管道与居民区、学校等公共场所以及建筑物、构筑物、铁路、公路、航道、港口、市政设施、通讯设施、军事设施、电力设施的距离，应当符合有关法律、行政法规和国家标准、行业标准的规定。 第二十条 禁止在危险化学品管道附属设施的上方架设 【安全生产】关于危险化学品建设项目安全距离问题公路
生态环境部关于新建天津至潍坊高速铁路等2项环境影响评价
2022年7月15日 主要措施： 距铁路外轨中心线30米范围内 的 噪声敏感建筑物纳入工程拆迁 或功能置换，运营期噪声预测超标的声环境敏感目标采取声屏障措施，有必要的辅以隔声窗措施。运营期加强线路两侧敏感点的跟踪监测，根据监测结果进一步完善必要的防治措施。2018年9月17日 根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》及其2018年修改单中“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业176石油、天然气、页岩气、成品油管线（不含城市天然气管线）：环境敏感区是指第三条（一）中的全部区域；第三条（二）中的基本农田保护区、地质公园、重要湿地、天然林；第三条 关于项目是否涉及环境敏感区咨询的回复中华人民共和国生态
离铁轨大概450m的住宅会受火车噪音等影响吗？ 知乎专栏
2022年1月3日 如果铁路和小区之间设有隔音屏障、附近建筑物密集的离1200米就没有声音了，若铁路和小区当中没有阻挡的需隔2000米以上为好。 问：离铁轨大概450m的住宅会受火车噪音等影响吗？ 答：唯一准确的方法，就是等商品房修建好了，住进去，24小时听一 2022年6月17日 严格落实环境影响报告书针对距铁路外轨中心线30米范围内、拆迁后30 米外剩余零散超标居民点以及位于包夹地带的噪声敏感建筑物提出的拆迁或功能置换措施，纳入工程拆迁一并实施。对全线运营期噪声预测超标的声环境敏感目标，优先采取声 关于新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书的批复
高铁边规定多少米内不允许有住宅建筑 百度知道
2017年1月17日 按照设计要求,“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物;距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。 不能按照高铁时代以前的铁路规范 来,高铁距离200米内 2013年9月6日 铁路安全管理条例 条 为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，制定本条例。 第二条 铁路安全管理坚持安全、预防为主、综合治理的方针。 第三条 国务院铁路行业监督管理部门负责全国铁路安全监督管理工作 铁路安全管理条例（国务院令第639号）
基于高速铁路声环境影响后评价的若干管理建议 RCEES
2019年4月23日 基于高速铁路声环境影响后评价的若干管理建议 作者简介: 时德禹（1973 − ），男，高级工程师。 研究方向：环境影响咨询。 Email：@ 摘要: 目前，我国缺乏高速铁路相关噪声评价和管理标准，在噪声管理过程中存在一定困难。 基于 2022年9月1日 你公司《关于报送宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告书的函》（铁发改函〔2021〕514号）、宁安铁路有限责任公司《关于提交宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告书的函》（宁安工函〔2022〕96号）收悉。 经研究，批复如下。 一、该项目位于江苏省和安 关于宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告书的批复
关于新建郑州至万州铁路环境影响报告书的批复
2015年7月30日 距铁路外轨中心线30米处的铁路噪声须满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB1252590）修改方案昼间70分贝、夜间60分贝的限值规定，以有效控制铁路噪声对沿线声环境敏感目标的影响。 对全线距铁路外轨中心线30米以外噪声预测超标的声环境 2020年6月27日 如在铁路两侧200m 影响范围内建设敏感建筑，从降低噪声影响角度出发，周边式建筑群布局优于平行布局，平行式建筑群布局优于垂直式布局，且临铁路排建筑宜规划为工业、仓储、物流等非噪声敏感建筑，以尽量减少铁路噪声对建筑群内声环境质量影 西武高铁武汉直通线会给白沙洲沿线带来哪些变化？
关于新建银川至西安铁路变更环境影响报告书的批复
2015年10月27日 对距铁路外侧轨道中心线30米内及本工程与既有线包夹地带的共841户居民采取搬迁或功能置换措施。对距铁路外侧轨道中心线30米外噪声预测超标的声环境敏感目标及隧道进出口的7 处声环境敏感目标，针对不同情况，采取声源控制，优化局部线位